北京中心城區(qū)高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)為5.64，同比下降6.47%；28條“斷頭路”貫通；17項(xiàng)市級(jí)疏堵工程完工；開展48處重點(diǎn)路口交通秩序環(huán)境治理……7月14日，北京市交通委發(fā)布“交通綜合治理上半年成績單”，北京交通以“融合、織網(wǎng)、優(yōu)化、集約、增效”為指引，錨定“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”目標(biāo)，推動(dòng)交通運(yùn)行效率顯著提升。

優(yōu)化常規(guī)公交線路62條

成績單顯示，今年上半年，北京中心城區(qū)中度擁堵天數(shù)同比減少17天。中心城區(qū)高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)為5.64，同比下降6.47%；海淀區(qū)和石景山區(qū)交通指數(shù)降幅尤為明顯，分別下降9.03%和7.86%。工作日高峰時(shí)段地面公交、小汽車等運(yùn)行速度均有所提升。

與此同時(shí)，出行量穩(wěn)中有升，全市和中心城區(qū)工作日日均出行量分別為5518萬人次、3421萬人次，同比分別上升1.9%、0.2%。

為了進(jìn)一步推動(dòng)綠色出行，北京市穩(wěn)步推進(jìn)軌道交通建設(shè)，17號(hào)線剩余段（工人體育場—十里河）、6號(hào)線南延（潞城—東小營南）的車站及區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全部完工，開通后將進(jìn)一步加密北京的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為市民提供更多出行選擇。

軌道公交融合發(fā)展方面，北京市優(yōu)化常規(guī)公交線路62條，共增加線網(wǎng)覆蓋46.6公里，削減重復(fù)線路長度122.2公里、重復(fù)設(shè)站288處，方便77個(gè)小區(qū)的居民出行。針對(duì)魏公村、西北旺、大紅門南等軌道站點(diǎn)，通過增設(shè)、挪移公交站位等方式，進(jìn)一步提升軌道公交50米接駁比例。目前全市50米接駁率提升至90%，有效減少市民的換乘距離和時(shí)間成本。

地面公交提質(zhì)增效也有新舉措，全市完成23條通學(xué)公交線路的優(yōu)化調(diào)整，新打造15條敬老愛老線路，關(guān)愛特殊群體出行，體現(xiàn)城市的溫度與關(guān)懷。

成功打通28條“斷頭路”

在協(xié)同治理的棋局中，跨部門聯(lián)動(dòng)如同精準(zhǔn)落子，直擊歷史遺留問題的“死結(jié)”。北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室通過建立跨部門常態(tài)化溝通機(jī)制、分別印發(fā)實(shí)施方案、開展專項(xiàng)行動(dòng)推動(dòng)治理等方式，持續(xù)推動(dòng)城市綜合治理。

今年年初，北京市全面啟動(dòng)523個(gè)軌道站點(diǎn)、1661個(gè)站口接駁優(yōu)化提升工作，通過“日巡查、周幫扶、月調(diào)度、季評(píng)價(jià)、年考核”的工作機(jī)制，推進(jìn)各項(xiàng)措施落實(shí)。50個(gè)重點(diǎn)軌道站點(diǎn)累計(jì)完成接駁步行道修復(fù)18010平方米，站前廣場修復(fù)30902平方米，新增非機(jī)動(dòng)車停車面積87901平方米，清理廢舊自行車834輛，站點(diǎn)周邊環(huán)境得到綜合提升。

今年以來，市區(qū)兩級(jí)交通部門加快實(shí)施橋下空間整治提升，已完成234座橋系環(huán)境整治，14座重點(diǎn)橋系完成提升，打造集交通優(yōu)化、便民停車等功能于一體的綜合性公共區(qū)域。

成功打通28條“斷頭路”，如東六環(huán)西側(cè)路、玉津路等，讓城市交通“微循環(huán)”更加暢通。西城區(qū)馬連道東街“斷頭路”成功貫通后，周邊居民從此告別800米的繞行之苦。

道路建設(shè)快馬加鞭。通馬路改擴(kuò)建工程道路段、京密路（太陽宮北街—機(jī)場南線）實(shí)現(xiàn)全線通車，京密路新國展段（機(jī)場南線—安華街段）5.4公里輔路順利開通；東六環(huán)改造工程（京哈高速—潞苑北大街）開通試運(yùn)營，通行隧道最快僅需7分鐘，有效提升東部地區(qū)高等級(jí)路網(wǎng)的服務(wù)能力。

新增錯(cuò)時(shí)共享車位萬余個(gè)

交通樞紐建設(shè)同樣成果豐碩，城市副中心站綜合交通樞紐裝修工程完成90%；望京西綜合交通樞紐、通馬路綜合交通樞紐等主體工程均已完成，未來將成為城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的高效換乘和無縫銜接。

停車設(shè)施建設(shè)方面，各區(qū)積極挖潛，上半年中心城區(qū)新增停車場141個(gè)、停車位超2萬個(gè)；新增錯(cuò)時(shí)共享停車場133個(gè)、共享停車位10304個(gè)，市民“停車難”問題逐步緩解。

交通治理成效最終落腳于市民出行的點(diǎn)滴改善。非機(jī)動(dòng)車秩序治理方面，50個(gè)軌道站點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車秩序治理已完成35處；40個(gè)“學(xué)醫(yī)景商”點(diǎn)位周邊治理有序推進(jìn)，29處重點(diǎn)區(qū)域非機(jī)動(dòng)車停放已實(shí)現(xiàn)規(guī)范有序，市民綠色出行更加順暢舒心。

此外，重點(diǎn)路口交通秩序環(huán)境治理持續(xù)推進(jìn)，以全市161處重點(diǎn)路口為切入點(diǎn)，壓實(shí)市級(jí)部門、各區(qū)政府、屬地街鎮(zhèn)三個(gè)層面治理責(zé)任。目前已開展48處治理，對(duì)路口非機(jī)動(dòng)車、行人違法的執(zhí)法量同比上升37.8%，有效改善了路口的交通秩序和出行環(huán)境。

“七站兩場”優(yōu)化提升取得顯著成效，北京南站恢復(fù)洋橋南濱河路南向北封閉路段通行，公交車進(jìn)站距離縮短約2公里，時(shí)間減少10余分鐘；朝陽火車站與朝陽站交通樞紐實(shí)現(xiàn)地下行車流線互聯(lián)互通，有效減輕地面交通壓力，進(jìn)一步提升了旅客的出行體驗(yàn)。

53個(gè)“學(xué)醫(yī)景商”點(diǎn)位精準(zhǔn)治理

“小切口”撬動(dòng)“大民生”，精細(xì)化治理舉措，改善著市民出行環(huán)境。

杜家坎緩堵綜合治理工程利用大瓦窯橋區(qū)三角地新增450米輔路，開通當(dāng)日進(jìn)京方向路段平均通行時(shí)間由原來的40分鐘縮短至19分鐘，宛平橋斷面交通量增長44%，實(shí)現(xiàn)通行速度和能力“雙提升”。

截至目前，今年30項(xiàng)市級(jí)疏堵工程已完工17項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半，任務(wù)過半”的目標(biāo)。通過優(yōu)化道路設(shè)計(jì)、調(diào)整交通組織等措施，有效緩解了交通擁堵，提高了道路通行能力。

53個(gè)“學(xué)醫(yī)景商”重點(diǎn)點(diǎn)位實(shí)施“一點(diǎn)一策”精準(zhǔn)治理。北京大學(xué)人民醫(yī)院門前通過車道換位設(shè)計(jì)，巧妙引導(dǎo)排隊(duì)車輛與過境交通分流，解決了長期以來的交通擁堵難題；西城區(qū)西師附小打造安心通學(xué)路，開通6條通學(xué)公交線路，服務(wù)近700名學(xué)生，保障了學(xué)生上下學(xué)的交通安全。

出行“痛點(diǎn)”“堵點(diǎn)”得到緩解的同時(shí)，民生服務(wù)也裝上了“數(shù)字引擎”。北京MaaS2.0實(shí)名注冊(cè)用戶已超567萬人，累計(jì)碳減排83萬余噸，讓綠色出行從理念變?yōu)槿粘！?/p>

從打通“斷頭路”到優(yōu)化“一個(gè)站”，從橋下空間整治到停車資源挖潛，北京正以精治提效能，以共治聚合力，以智慧謀未來，持續(xù)探索超大城市交通綜合治理的首善路徑，為市民織就更便捷、更順暢的出行圖景。